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南海撞機大事記 與一架中國海軍F-8II發生碰撞

時間:2019-10-03 22:56:07        來源:

摘自2001年10月10日美國國會CRS報告《China-U.S。 Aircragt CollISion Indicent of April》,僅供大家參考研判,不代表本小站立場

背景:美軍一直保持在東南沿海的近距離偵察飛行,1995-2000年期間,平均每星期4-5次,既有海軍的P-3C和EP-3E,也有空軍的RC-135等。

2001年4月1日,駐日美海軍VQ-1隊一架EP-3E“白羊座”偵察機機身號156511)從沖繩嘉手納基地起飛,機上乘員24人,其中22名海軍,1名陸戰隊,1名空軍。

4月1日0907,與一架中國海軍F-8II發生碰撞,地點位于海南島東南104千米/65英里。

0933,在發出15個“mayday”沒回應后,EP-3E擅自迫降海南陵水機場

2200,即事發13小時后,中方正式抗議:美軍機非法偵察,撞毀中國軍機,未經許可進入中國領空并著陸。

4月2日凌晨0300,即事發18小時后,美太平洋戰區司令部發表聲明:美軍機執行例行偵察任務,在距離海南島65英里的國際空域。且中方迄今為止拒絕美方機組人員通話

4月2日,白宮聯系中國領導人,關注人員和飛機安全與歸還,同時表示關注中國飛行員救援情況,以及愿意提供搜救協助。

4月3日,在美洲訪問的中方領導人回應:關注中國飛行員搜救情況,要求美方停止偵察飛行。

同日國外交部稱:時間發生在中國專屬經濟上空,美方偵察活動威脅中國安全,要求停止和道歉。

4月3日午夜,美方人員首次抵達海南島,首次見到機組員。

同日,布什表態:人要回來!美方對撞機事件只是regret。

4月6日,中方允許美方探視人員第二次探望機組。

同日,其琛寫信給鮑威爾,要求道歉。

同日,飛行員王偉妻子阮國琴給布什寫信。

4月8日,中方允許美方第三次探望機組。

同日,鮑威爾表示:雖然沒有什么需要道歉的。但有一名中國妻子失去了丈夫,美方很遺憾,對不起 sorry,無論是誰的錯。

4月9日,中方允許美方第四次探望機組。

同日,布什第四次表態:再不歸還飛行員,可能會危及中美關系

同日,布什給阮國琴回信,對王偉失蹤表示遺憾,對阮國琴感到難過,但沒有道歉字樣。

4月10日,中方允許美方第五次探望機組。

4月11日,美國駐華大使寫信表示:對撞機事件regret,同時對飛行員失蹤very sorry,對美國飛機迫降中國機場表示very sorry。全文沒有apology。同時希望讓飛行員盡早回國。

同日,中方表示:出于人道主義,允許美方飛行員離開。

同日,布什表示與中方達成一致,還探訪了加州一名被扣機組成員的家人

4月12日,24名美軍機組成員從海南,乘坐美國包機飛往關島,隨后換乘C-17飛往夏威夷。在C-17運輸機上,防長拉姆斯菲爾德親自與機長Shane Osborn進行了通話。

4月13日,拉姆斯菲爾德組織的新聞發布會上,態度強硬,聲稱美軍飛機當時處于自動駕駛狀態。撞機后迫降海南前發出了Mayday信號,符合美國所堅持的“緊急避險迫降”規則。

還公布:中國海航空兵的攔截行動非常積極,僅2000年12月以來,攔截多達44次,其中6次間距30英尺(10米!),2次不到10英尺(3米!)美軍被迫多次提出抗議

新聞發布會上還播放了那段著名的81192的錄像,美軍相信駕駛員是王偉本人(美軍一線部隊針對對手情況的掌握能到每名飛行員),拍攝時間是2001年1月24日,當時最近距離20英尺(6米)。

美軍說明4月1日的撞機,空速207英里/小時,接近F-8II失速極限,81194號機三次接近美軍飛機,最近距離僅有3-5英尺(1米多!),第二次能看到中國飛行員揮舞拳頭,取下氧氣面罩在喊話。第三次相撞

4月14日,美軍機組成員抵達美國本土,受到熱烈歡迎。15日,機組成員都獲準回家。

4月14日,18時,中方對王偉的大規模搜索行動。

4月18-19日,中美雙方會談,一開始美方認為兩軍軍方按照1997年簽署的《海上軍事安全磋商機制》(MMCA)就行。但中方反對,要求必須是兩國之間外交部門談判。 

隨后美國人注意到,撞機事件全程都是跟北京官員打交道,沒有海南地方官員,也沒有純軍方溝通。美國人專門為此研究了一下中國的集中領導與決策機制。

4月29日,美國副總統透露,只打算支付合理的費用,包括EP-3回收和人員食宿部分

5月1日,洛瑪公司技術人員抵達海南,開始檢修EP-3E,很快使其恢復飛行能力。EP-3價值8千萬美元,美海軍只有12架,都在VQ-1中隊。

5月7日,美國空軍RC-135恢復了在中國附近的偵察飛行。中方隨即不允許EP-3自己飛回去。

5月15日,五角大樓認為:飛機可以修復,而且自己飛走是最簡單、最快、最便宜的方式

5月29日,美國駐華使館確認,EP-3只能被拆了運走,租用羅斯的AN-124。

6月13日,美太平洋戰區司令部宣布,開始拆解過程。僅僅付給洛瑪公司的拆解和修復費用就是580萬美元。

隨后an-124飛了多個架次把EP-3運回嘉手納基地,修復后至今還在飛行。

6月30日,中方提出100萬美元的賠償,美方表示太多。

8月9日,五角大樓授權美國駐華大使館一個“不可討價還價”的人員11天食宿和工作配合費用:34567.89美元(這數字明顯欺負人!)。中方斷然拒絕!

撞機事件就此落幕--

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