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亞洲大國的壯志雄心:同時研制三種戰機 其中一款還是五代機

時間:2019-02-27 10:56:35        來源:

在沉默了數年之后,印度五代戰斗機計劃"先進戰斗機"(AMCA)終于借著2019印度航展的機會,再度出現在公眾面前。而不同于前幾次的言之寥寥,這次印度斯坦航空和DRDO帶來了更多的該機相關細節,比方說確定將使用2臺推力為90千牛級的F414-IN發動機、全機正在建造等比例模型、以及將在2025年前首飛的豪言壯舉。

圖為2019印度航展上的AMCA戰斗機透視結構圖。

細細算來,即便印度人真如宣傳那般在未來3年內如期完成AMCA的詳細設計定型,留給印度人建造首架原型機并首飛的時間也不會超過3年。

單單從航空開發的角度而言,這一時間表本身就極為緊迫。更何況在LCA"光輝"戰斗機的設計定型和原型機首飛之間,印度人蹉跎了整整八年。換句話說,現如今要讓印度斯坦航空在設計定型3年內完成AMCA的原型機開發,恐怕印度國防部和DRDO 也難免信心不足。

但關鍵在于,印度人的野心絕非僅僅是"花費六年讓五代機上天"這么簡單

圖為"光輝"MK.2戰斗機海軍版的設想概要圖,可見主翼面前無鴨翼,以及后部新增的尾鰭。

簡單來說,除卻AMCA戰斗機外,印度航空業界還規劃在同一時間段內完成LCA"光輝"戰斗機MK.2的海軍和空軍改進型版本

雖然同被稱為"光輝",但實質上光輝MK.2與MK.1已經幾乎不是同一款飛機:后者使用的F404-IN將被替換成推力大四分之一的F414-IN,而空軍型光輝MK.2將增設鴨翼,海軍型光輝MK.2則增設腹鰭,二者都為修改設計和更換發動機加長了機身長度。

圖為光輝MK.2空軍型(近)和光輝MK.1A(遠)的風洞模型,注意前者未加裝腹鰭。

研發可行性的角度出發,同時推進一款新戰機的兩款子型號國際通行做法,并不算太夸張。

但是,這個規律只對有充足經驗的航空大國有效。而對未走完光輝MK.1戰斗機全套研發、生產流程的印度來說,那必定要打折扣。

要想知道具體"打幾折",只需要先明確一個事實:光輝MK.1戰斗機的"完全體",也就是FOC(完全作戰能力批次飛機才剛剛完成設計定型,首架生產機型目前連影子都見不著,而目前躺在生產線上的,以及交付印度空軍的戰斗機,都是閹割了部分作戰和飛行能力的IOC(初始作戰能力)批次。

圖為印度2019航展上"作秀"展示布拉莫斯導彈和先進雷達模型的"光輝"戰斗機。

換句話說,從現在用得磕磕絆絆的IOC批次光輝戰斗機朝前看,印度航空業界還有很多很多的技術難關要跨越:西方轉讓了某項技術和印度能夠在生產階段完美復現它,根本是兩回事;而西方轉讓技術和印度能否吃透技術,繼而完成妥帖的自主設計,也不能貿然劃等號;至于西方未轉讓的技術要印度自主研發……這對于一個"照抄作業"要抄上三十年的印度戰斗機工業體系來說,實在是有些強人所難了。

圖為印度空軍的光輝MK.1戰斗機,清一色是不帶加油管的IOC批次。

而就是這個"扶不起的阿斗",不僅要同時攻關兩款氣動布局迥異的三代戰斗機,還要把五代戰斗機的各項技術都捋順了,時間還被牢牢地限定在十年內,簡直大有"超俄趕美"的架勢。

但時至今日,包括美俄在內的各個主要戰斗機制造國仍在努力叩開印度的大門,也每每能得到印度真金白銀訂單回應,這恐怕就是印度國防部和空軍對意圖"一口吃成大胖子"的國產戰斗機做出的最好回應。

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